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[转帖] 武广高铁的票价究竟高不高?给高铁算算帐(11/25715)

再见吧理想

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武广高铁开通以后,关于票价的议论纷纷,归总到一起,就是票价太高了。但是,武广高铁的票价究竟高不高?要是高了,高了多少?到现在,关于武广高铁的票价问题,还没有听到官方的解释,所以,只有借助现在手头上有的资料,帮武广高铁算算帐,看看高铁现在的票价与真实的运营成本之间有多大的差距,也算是赶一把数字化时代流行数字说话的潮流吧。
铁路运营的成本,现在主要的方面,应该是以下两项:一是建造成本,二是运营费用。建造成本里可以包括购置动车组的费用,运营费用里可以包括了工人工资等各项支出。因为没有详细的资料,算账也就用粗线条的方法,只算大帐,不抠细节,当然,要是朋友们有更详细的资料,能算得详细些了更好不过。
先说建造成本。按照铁道部公布的数据,武广高铁线路的预算造价是900多亿,但由于物价变动等因素,实际建成时,费用已经达到了1100亿以上,这里就暂且按1100亿算。这1100亿人民币的投入,基本上是银行长期贷款和铁路债券融资,还有100多亿的地方政府投入。地方政府的投入就算是无偿的了,减去这一部分,还有1000亿。这1000亿,按照银行现在的贷款优惠利率,或者再少一点,年利率设为5%,每年的利息支出是50亿,本息合计最低83亿。铁路的折旧,按照现行规定,每年3~7%,按下限3%,每年30亿。这两项的最低支出是113亿元。动车组的购置费用,每组大概是1亿元。单组每年的贷款利息约为500万;折旧率现在是最低5%,就算5%,每年也是500万。两项合计每组1000万。现在开通的是26组,每年的费用是2.6亿。
再说运营成本。现在高铁上运用的动车组,每组列车的功率是8800千瓦,两组重联运用,实际使用功率是8800x2=17600千瓦。武广高铁全程运行时间暂按3小时计算,单列消耗电力能量是17600x3=52800千瓦时,现在线路上每天运行的动车组是26对,推算出每天电力消耗为52800x26x2=2745600千瓦时,铁路用电单价一般是0.8元/千瓦时,对应的电价为219.64万元。推算出年用电费用约为8亿元。铁路的能量消耗,在运营成本中一般占30%的比例,由此推算出武广高铁每年最低的运营成本应该在26.72亿元以上。
以上的费用合计起来,113+2.6+26.72=142.32(亿元)。这是最低的支出值。其他低值易耗品的费用,虽然也不会是个小数,但为了方便,不再计算了。
再算收入。武广高铁现在每天客运量的上限是1200x26x2=62400(人),全年2246万左右。按每天都是百分之百的上座率,并且都是乘坐了从武汉到广州的全程,运送一位乘客的最低费用在634元左右,票价以此为标准设定,大概可以使武广高铁收支平衡。
但是,武广高铁建造中,使用银行贷款的最低利率比我在这里引用的数据要高,铁路设备的折旧率比我使用的数据要高,高铁的上座率也达不到理想的百分之百,更不可能都是直通全程。所以,现在出台的票价与武广高铁的运用成本相比,有三分之一的差距,并且在营运情况不理想的状态下差距更大。
一家之言,有不对之处,请指正。

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铁路垄断的代言人

不能为人民服务的吸血鬼。
复兴论坛网友 发表于 2010-3-20 10:55

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砣矶11

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1100亿是花的钱,不是成本价!成本价也就是30%
砣矶11 发表于 2010-3-20 10:59

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如果你是这条高铁的建设者你认为票价该定多少?
复兴论坛网友 发表于 2010-3-20 11:09

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小毛迪

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普通人都能坐,一年就成破车了!
小毛迪 发表于 2010-3-20 11:18

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离杰

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引用:
原帖由 再见吧理想 于 2009-12-30 09:33 发表 武广高铁开通以后,关于票价的议论纷纷,归总到一起,就是票价太高了。但是,武广高铁的票价究竟高不高?要是高了,高了多少?到现在,关于武广高铁的票价问题,还没有听到官方的解释,所以,只有借助现在手头上有的资料,帮武广高铁算算帐,看 ...


 


 


 


 


 


谁都想赚钱,垄断行业自然要卖高价。只有竞争才对消费者有利。

离杰 发表于 2010-3-20 13:56

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苍穹之恋

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您最好的朋友

老百姓不愿意花钱坐,银行就自己背帐吧!亏损经营大局已定!

只能说明:1过度投资拉动经济,  2.造价过高,  3银行投资盲目
苍穹之恋 发表于 2010-3-20 16:41

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石林健鹰

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铁路必定和个人投资的交通工具不一样,让连接各地的人尽可能快的流动起来,这对国家来说社会效益怎么算呢?
石林健鹰 发表于 2010-3-20 23:27

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离杰

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你无论怎么算也算不过那些垄断行业。
离杰 发表于 2010-3-21 13:07

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天有情否

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等到中国人的人均收入和发达国家接轨后再接轨吧。

现在已建高铁的都是发达国家。中国是一个发展中国家,票价和发达国家比真的不高。但中国的人均收入是多少,是发达国家的几分之几,这个帐他们可能没有算,有些人动不动就和“国际接轨”,中国有中国的国情,等到中国人的人均收入和发达国家接轨后再接轨吧。
天有情否 发表于 2010-3-22 20:50

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国务院的各大项目应该请你们去论证
复兴论坛网友 发表于 2010-4-20 04:07

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高铁的运力被人为限制了,它的潜在运力不是每天26对,而是320队,至少也能发送160队,所以现在的票价是崎形的
复兴论坛网友 发表于 2010-6-19 23:29

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